该车在风洞实验中与Dallara合作,经过广泛的空气动力学研究,使汽车在高速和低速转弯时更具稳定性。“我们将空气动力平衡增加了10%,因此我们致力于稳定性和俯仰灵敏度,”兰博基尼赛车运动技术负责人莱昂纳多加兰特说。

新设计解决方案进一步提高了稳定性,具有明显的前缘和引擎盖都已被修改。由于碳纤维取代玻璃纤维,散热器具有改进的冷却能力。保险杠具有新的侧向凹槽,以确保前部下压力较高。后部由大型碳纤维尾翼主导,其末端采用两个曲线建模,优化了空气动力学效率,并辅以带有重新设计的散热片的扩散器。

兰博基尼Huracán GT3插图

今年的关键变化之一是风翼的设计更加坚硬,以适应从侧面和车顶上方的不同气流。加兰特说,有一些内部结构非常轻巧,非常坚硬。之前的尾翼采用了不同的技术,我们改进了结构本身,以便在你想要的地方增加下压力和稳定性。”

兰博基尼Huracán GT3插图1

GT3 EVO的动力核心是5.2升自吸V10发动机,来自最新一代Huracáns公路中使用的发动机,采用新型凸轮轴和钛合金阀门,以优化性能,并在耐力赛中提供更高的可靠性。但改装的关键是后悬架设计,新的轮毂和直立装置意味着可以更方便换传动轴。“如果驱动轴有一些问题,你可以提取所有东西,因此五个螺栓和整个驱动轴拆除时不会碰到悬架,”加兰特说。’那很好。’

兰博基尼可能会无限期推迟其GTE计划,但它仍然致力于GT赛车,并且已经有多个客户,准备在全球范围内赛车。

兰博基尼Huracán GT3插图2

HuracánGT3 方向盘

兰博基尼Huracán GT3插图3

1、定时器:维修站时间

2、饮料:饮水系统

3、报警:重置计算机的消息

4、开 – 关:发动机启动/停止

5、限制器:入站速度限制器

6、刮水器:激活刮水器

7、无线电:驾驶员与车队之间的沟通

8、光:高光束闪烁

9、TC:设置10段牵引控制

10、左光

11、PAGE:显示屏上滚动菜单页面

12、右光

13、ABS:设置10级ABS

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